9月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在京召开汽车行业信息发布会。本次信息发布会的主要内容包括：2019年8月汽车工业产销及经济运行情况、2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛新闻发布、8月新能源汽车动力电池月度数据，与8月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。

8月汽车生产降幅收窄 销量降幅同比扩大

8月，汽车产销环比增长，同比仍呈下降，总量仍未达到200万辆。行业整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力没有有效缓解。当月产销199.1万辆和195.8万辆，环比增长10.3%和8.0%，同比下降0.5%和6.9%。产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点，销量降幅扩大2.6个百分点。

1-8月，汽车产销1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11.0%，产销降幅比1-7月继续收窄。

其中，商用车产销29.8万辆和30.5万辆，环比增长7.3%和8.6%，产量同比增长0.9%，销量下降2.8%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产销均呈增长，客车销量小幅增长，产量有所下降；与上年同期相比，货车和客车产量均呈小幅增长，销量略有下降。1-8月，商用车产销273万辆和278.2万辆，同比下降3.1%和4.2%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，货车和客车产销均呈小幅下降。

8月，乘用车市场需求比上月有所回升，销量环比呈小幅增长，同比依然下降。当月共销售165.3万辆，环比增长7.9%，同比下降7.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量有所下降，其他品种均呈增长，多功能乘用车（MPV）增速更快；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量依然呈小幅增长，其他品种继续下降，多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。

1-8月，乘用车共销售1332.2万辆，同比下降12.3%，降幅比1-7月略有收窄。在乘用车主要品种中，与1-7月相比，四大类乘用车品种销量延续了下降势头，但除基本型乘用车（轿车）外，其他三大类品种降幅均比1-7月有所收窄。

新能源汽车产销同比下降 环比小幅增长

8月，新能源汽车产销环比小幅增长，同比依然下降。当月产销完成8.7万辆和8.5万辆，环比增长2.9%和6.4%，同比下降12.1%和15.8%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销比上月呈较快增长，插电式混合动力汽车下降依然明显。

1-8月，新能源汽车产销79.9万辆和79.3万辆，同比增长31.6%和32.0%，增速比1-7月继续回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销增速均超过40%，仍然高于行业，插电式混合动力汽车增速均低于6%，市场表现明显不如纯电动汽车。

中汽协相关负责人在会上表示，从8月产销数据完成情况看，产销量未达到200万辆，行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力仍没有有效缓解。8月进入车市产销回升期，环比开始呈现增长，但增幅并不明显，上半年国五车型促销透支影响还未完全消退。从乘用车车型看，本月仅SUV销量呈现同比增长，其余车型均下降。此外，受补贴下降的影响，新能源汽车产销同比继续呈现下降，且降幅扩大，新能源乘用车、商用车销量均出现大幅下滑。

从1-8月产销情况来看，汽车产销整体下行压力依然较大。9月4日，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，商务部等部委正在深入开展相关调研，广泛征求汽车行业企业的意见，将会同研究有针对性的政策措施，并适时出台，支持汽车产业高质量发展。国家的有关政策和举措将有助于缓解汽车行业的下行压力，对我国汽车消费起到很好的促进作用。

中国品牌乘用车市场占有率环比微增 销量同比降幅明显

8月，中国品牌乘用车市场占有率环比略增，同比小幅下降。共销售61.4万辆，环比增长10.3%，同比下降10.2%，占乘用车销售总量的37.2%，占有率比上月提升0.8个百分点，比上年同期下降1.1个百分点。在外国品牌中，与上月相比，韩系乘用车销量增势最为明显，美系也呈较快增长，德系增速略低，日系略降，法系降幅超过35%，表现明显不如上月；与上年同期相比，德系、日系销量微增，其他外国品牌均呈明显下降。8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、49.9%和70.4%，与上月相比，中国品牌轿车占有率略有下降，中国品牌SUV和MPV有所提升。

1-8月，中国品牌乘用车共销售517.8万辆，同比下降19.5%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.5个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量唯一增长，其他外国品牌均呈下降。1-8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.4%和74.6%，依然低于同期。