今年2月欧洲议会投票通过了2035年“禁燃令”,甚至混动也在“禁燃”范围内,一时间几乎所有人都认为内燃机的大限已定,似乎连一丝苟延残喘的机会都没有,而3月本该是走流程的投票环节,德国、意大利却提出为合成燃料提供豁免,否则将不支持该禁令,促使欧盟为2035年后合成燃料汽车的销售开了绿灯。
日前,欧盟和德国已就未来是否禁售内燃机汽车的议题达成协议,欧盟将允许汽车制造商在2035年后销售使用可再生合成燃料的内燃机汽车。
保时捷CEO对外表示,保时捷将致力于两个“e”,即电动车(e-mobility)与合成燃料(e-fuel),同时将持续研发传统内燃机汽车。
日产将停止除美国市场以外所有主要市场的内燃机开发工作,此举是为将精力集中于电动汽车的开发中。
近日,宝马集团董事弗兰克韦伯宣布,宝马将继续研发新一代内燃机,其中包括柴油、汽油、六缸和八缸。
宝马生产负责人表示,2024年时其位于德国慕尼黑的主要工厂将停止生产内燃发动机。
德国预计到2030年,将保有1400万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。
奥迪最后一款内燃机车型很可能会是将于2026年上市的Q8,奥迪还将同时推出电动版Q8 e-tron。
据外媒报道,日前,德国汽车制造商戴姆勒表示,将与中国吉利汽车合作,共同开发用于混合动力汽车的下一代内燃机。