因天窗排水管堵塞导致车子主驾驶位和后排严重积水，且里面配件已经生锈。第一次维修，因不想过多计较，故收了我1500元的工时费，结果一个周时间又进水。现在也已经放在4S店一个周，还未处理。厂家与4S店说是用车问题，我想请问一下，什么情况才是正常用车，是要把车子当成祖宗一样拿了供着？还是说这个车子在雨天根本不适合使用？还是这个车子本身不能碰水？为什么其他车子和其他品牌的不堵塞，我这才使用一年多的车子天窗就会堵塞？这不是车子本身质量问题？4S店说帮修，就是把生锈部分喷漆处理？水排干？就完事了？现在述求就是：1、既然修，那就是把车子内生锈的所有配件，隔音棉，发霉的配件，全部换成原厂的；2、退还我第一次维修费用1500元；3、我来回所有的费用全部报销（1500元整），含：来回过路费，车费、住宿费、伙食费等费用；4、误工费3000元整；5、精神损失费5000元整；6、车子折损费30000元整；共计：41000元整

我们别无他求，只想买一辆和实物展车一样的新车，可车辆状况与宣传严重不符，厂家却一直不回复。为处理这辆车的诸多问题，我多次往返奔波，光油费就花了好几千块。买车本不是为了频繁跑售后，这样的经历实在让人心力交瘁。我们对车要求并不高，但这辆新车问题频出：下雨天车窗无法正常打开；3挡换挡不顺畅；发动机漏油，还能清晰听到齿轮异响；车内异味严重，变速箱也有异响。提车时发动机就发出巨大异响，当时里程才80公里，早上启动还会嘎吱作响。我致电售后，他们让我把车留在店里一夜以便早上试车检查，可第二天取车时，给出的解决方案竟是早上启动时先启动一次立即熄火，再迅速启动第二次来避免发动机嘎吱声，这种启动方式闻所未闻，实在难以接受。更糟糕的是，里程达100公里时，发动机的轴承、张紧轮轴承、发电机轴承、压缩机轴承间隙就明显增大。我多次投诉，他们却反问我车辆是否卡死、有无异响，让我一头雾水。新车又不是二手车，大家都知道车辆行驶到20万公里左右，零配件才会逐渐出现间隙。此外，刹车异响严重，原因是刹车盘加工不良，是次品，我们有照片为证，但售后却让我们多踩刹车，认为这样就能自动磨好，荒谬至极。倒车雷达存在色差问题，还有许多看不到的配件，我们如何保证它们不是次品？对于倒挡难挂的问题，他们解释说倒挡齿轮的齿是直的所以难挂，解决方案是先挂前进挡1挡，让车往前滑行，再挂倒挡，虽然这样倒挡好挂了，但齿轮磨损情况令人担忧，谁会认可这种三包维修方式？玻璃问题也让人头疼，有三种不同日期标签，从17年9月到疑似18年12月（“08年12月”标签显然错误）。我们定车时明确要求购买与广告一致的新车，可到手却是配件掺杂、以次充好的车辆。提车时我们要求更换新车，却遭无理拒绝，三包服务也被故意拖延。方向盘柱还是斜的，这更让我们难以接受。我们多次往返，只为买一辆与实物展车及宣传服务质量相符的汽车，可这辆新车发动机噪音巨大，里程仅80公里就出现诸多问题。多次致电售后均被拒接，他们态度傲慢、蛮横无礼，甚至还调里程表。我们真诚希望厂家正视问题，给出合理、有效的处理方案，而不是一味推卸责任或采用不合理的三包维修方案，期待一个公正、合理的解决方案，维护我们消费者的合法权益。

车辆仪表盘黑屏，4s店以未在4s店保养未有，拒绝更换仪表盘。

右后轮胎吃胎严重，其他三个轮胎没问题，右后侧轮胎外侧已经磨平，内测完好。厂家和4s店给出的解决方案是定期更换轮胎，不解决吃胎的问题。

两万公里轮胎有裂痕

充电桩减配购买车辆时不告知，现在强制让消费者使用被减配的充电桩

EV模式下发动机频繁强制自启动，并且有时完全不给任何提示，自启动时间不定。特别是每次加油后启动时间较长近半小时，导致油续航减少20几公里，实际行车里程可能只有几公里，导致油耗增加。车辆频繁偷偷自启动存在严重安全隐患，在纯车电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现不可预见的风险。且体验感极差，无法享受纯电驱动的平顺、安静、低成本优势。经多次反映以及与4S店沟通均无法解决，反馈均为常压油箱排放要求，让用户承担车辆设计缺陷的后果。诉求：1、更换高压油箱或更新发动机启动程序；2、给予车主补偿。

2025年11月9日下雨过后，发现车内严重发霉，当天车子车子开动几分钟后，车辆全景影像显示无效，随后中控黑屏。第二天发现车内发臭，有水声，请维修师傅上门，车子无法启动，打开车脚底海绵，发现车内积水严重。现车内被泡水发臭，全景摄像头损坏，中控黑屏。

近三个月内，四次主动刹车自动触发，第一次：在最左侧道，等红路灯，直行起步时候，我位于头车，前方无任何车辆，车辆自动刹停【时间久，无视频佐证】。第二次：出库时候，车身出库已完全出来出来，摆正前行时，前方无任何遮挡，主动刹车自动介入刹停【时间久，无视频佐证】。第三次：11月5号，变道完成后直行，前方有车辆变道，且有安全距离情况下，车辆突然自动介入刹停，有视频佐证，当天已反馈4s店，4s店建议到店读取相关数据，并将视频反馈厂家技术。我于11月9号到店后，4s店读取数据后，说行车数据正常，怀疑是我车牌框可能影响雷达感应，建议拆除，当天拆除后，让再行驶观察。第四次：11月14天，距离4s店维修后5天，今早再次出现主动刹车自触发的情况，我位于中间车道直行，我前方有车辆直行【且有安全距离】，左边车道旁边有车辆直行，突然再次触发主动刹车。 对于第一次，第三次及第四次情况，都在车辆高峰的主干道，主动刹车自触发，都导致后方车辆紧急刹车，严重影响我人身安全，若这类情况在高速上触发，那造成事故的严重后果及概率更大，严重影响我的生命财产安全！

我在2024年9月份在临沂裕华汽车销售有限公司购买的上海大众polo是2023自动炫彩款，带有前方碰撞预警和主动刹车功能，自购车后一直在4S店保养。在正常行驶，与前车保持安全距离中发生多次碰撞预警报警以及主动刹车。首次发生在2024年春天，最近一次是在今车年11月12日晚，一共发生过5次碰撞预警，这其中4次有主动刹车行为，身体有明显的前倾感觉。前几次去临沂裕华汽车4S店沟通，因为行车记录仪器设置问题以及没有录制声音，4S店工作人员说无法提供视频证据不了解当时情形，当时检测后给与软件升级，但是问题始终没有解决。在今年11月12日又发生一次，刚通过路口红绿灯，车速30km/h左右，行车记录仪记录了正常行驶、保持安全距离时预碰撞报警，将记录仪视频发给临沂裕华汽车4S店售后人员，他们结合视频和检测后就说车子没有任何问题，自始至终推脱是我们自身驾驶导致的。我们认为该车辆前方碰撞预警和主动刹车功能出现了严重问题，临沂裕华汽车4S推卸责任，模糊概念，始终消极处理，导致影响到行车安全的隐患现在依然存在。本来预碰撞和主动刹车是会增加行车安全保障，但是现在车辆都不敢开了，请求贵平台协助。