23年11月购买的车子6千公里首次保养和1.4万公里第二次保养都没发现有异常问题，车子开到2.3万公里就突然出现两个前轮严重磨损超过安全线，前轮下直臂损坏，前轮轴承异响，向厂家索赔由于车子质量问题造成的磨损轮胎更换费用，更换损坏零配件和延长整车质保，联系厂家，厂家让经销商来沟通，经销商又说处理不了，一直沟通来沟通去推脱责任。同时买完车刚提车回来的时候，轮胎的螺丝有问题，联系销售也没有给到原因；12月25日，四个黄色故障灯同时亮起。要求尽快处理问题。<br />

汽车行驶过程中变速箱突发处于紧急运行模式没有档位及剎车失效，严重影响驾驶安全，后续拨打400电话，客服说已记录会反映，同日前往南方汽车4s店进行检测，被告知需更换真个机电总成单元，期间欲寻求门店经理沟通，经理让找厂家，厂家又让找4S店解决，两者来回踢皮球，时至今日仍未给出解决方案，变速箱属于传感器不属于易损件，属于设计和质量缺陷，应由销售商和厂家自身给出解决问题，设计缺陷是产品无法达到其应有的安全标准或使用性能，这与正常使用过程中的磨损或老化有本质区别，因此厂家4s店以过质保期为由拒绝售后，实质上是将本应由生产者承担的产品质量责任转嫁给了消费者，这不符合相关法律规定，我便进行了申诉，诉求为合理收费更换车辆故障单元，4S店给出了维修优惠方案需要我另外支付费用，后接到当地工作人员说因为我投诉了他们4S店所以取消了优惠，需要支付1.6万维修费用，4S店这种推卸责任的行为不合理，不合规也站不住脚，基于上述，我的诉求与前述一样，更换机电总成单元，是真正的做到合理更换，不打折扣的，执行上没有偏差的，配件到安装一体的，而不是互相推诿扯皮，来回踢皮球不予处理解决实际问题

排放系统故障三次修不好，也查不出问题．让我继续开，也不解决问题，现在油耗高，尿素液消耗高

厂家未就此投诉与我联系

我仅要求3点：1.提供完整的书面EDR数据报告；2.对“防抱死系统频繁触发”问题进行调校。（如无法调校请出书面说明。）3.对我的车出具“安全说明”，写明在何种情况（包括路况时速刹车踩踏速度深度等）下可以避免触发防抱死，在何种情况（包括时速、车距等）下触发防抱死后可以不发生碰撞。

车身质量问题导致发动机链条受损启动不了发动机，厂家不提供质保及维修

我们别无他求，只想买一辆和实物展车一样的新车，可车辆状况与宣传严重不符，厂家却一直不回复。为处理这辆车的诸多问题，我多次往返奔波，光油费就花了好几千块。买车本不是为了频繁跑售后，这样的经历实在让人心力交瘁。我们对车要求并不高，但这辆新车问题频出：下雨天车窗无法正常打开；3挡换挡不顺畅；发动机漏油，还能清晰听到齿轮异响；车内异味严重，变速箱也有异响。提车时发动机就发出巨大异响，当时里程才80公里，早上启动还会嘎吱作响。我致电售后，他们让我把车留在店里一夜以便早上试车检查，可第二天取车时，给出的解决方案竟是早上启动时先启动一次立即熄火，再迅速启动第二次来避免发动机嘎吱声，这种启动方式闻所未闻，实在难以接受。更糟糕的是，里程达100公里时，发动机的轴承、张紧轮轴承、发电机轴承、压缩机轴承间隙就明显增大。我多次投诉，他们却反问我车辆是否卡死、有无异响，让我一头雾水。新车又不是二手车，大家都知道车辆行驶到20万公里左右，零配件才会逐渐出现间隙。此外，刹车异响严重，原因是刹车盘加工不良，是次品，我们有照片为证，但售后却让我们多踩刹车，认为这样就能自动磨好，荒谬至极。倒车雷达存在色差问题，还有许多看不到的配件，我们如何保证它们不是次品？对于倒挡难挂的问题，他们解释说倒挡齿轮的齿是直的所以难挂，解决方案是先挂前进挡1挡，让车往前滑行，再挂倒挡，虽然这样倒挡好挂了，但齿轮磨损情况令人担忧，谁会认可这种三包维修方式？玻璃问题也让人头疼，有三种不同日期标签，从17年9月到疑似18年12月（“08年12月”标签显然错误）。我们定车时明确要求购买与广告一致的新车，可到手却是配件掺杂、以次充好的车辆。提车时我们要求更换新车，却遭无理拒绝，三包服务也被故意拖延。方向盘柱还是斜的，这更让我们难以接受。我们多次往返，只为买一辆与实物展车及宣传服务质量相符的汽车，可这辆新车发动机噪音大，里程仅80公里就出现诸多问题。多次致电售后均被拒接，他们态度傲慢、蛮横无礼，甚至还调里程表。我们真诚希望厂家正视问题，给出合理、有效的处理方案，而不是一味推卸责任或采用不合理的三包维修方案，期待一个公正、合理的解决方案，维护我们消费者的合法权益。

没有后续处理

刹车有异响，刹车失灵，故障码全亮

2025年12月30日我的比亚迪宋plus燃油版在行驶途中，突然出现7挡降6档，踩油门不提速，随后只有2、4、6档，3、5、7档缺失，倒挡失灵的情况，2026年1月12日到合肥海洋网4s店检测，检测结果为变速箱电液模块故障需更换电液模块、变速箱油及滤芯，说我车辆开了4万1千多公里但已超过4年整车质保期限（2021年6月购买），让我自费修理。但经我多方查询了解，同车型很多车主遇到相同的故障现象，电液模块故障率高发，是比亚迪该车型的通病，且此种故障发生时仪表不会弹出故障码，属于娘胎里带的设计质量缺陷问题。一般都是4万公里左右出现，有的车主没出4年质保期电液模块就出现问题，且更换相同型号配件后过几年后还会出现同样的故障，除非更换比亚迪针对该种高发故障，又新设计制造的升级版电液模块。设计质量缺陷导致该配件故障高发，应由厂家负责免费更换维修，如果都用质保期当借口，就不会发生有的负责任的汽车厂商，十几年前生产的车型发现质量通病问题，现在仍然还会召回免费维修的情况了。上传了一部分同车型车主的投诉，还有很多相同案例，因只能上传九张图片，放不下了。