据路透社报道，欧洲议会环境保护委员会表示，2030年汽车二氧化碳减排目标将定为50%，而欧委会在去年年底提出的目标为30%。对此，欧洲汽车制造商公开质疑欧盟2021年车辆排放目标，拒绝为2030年制定更为严格的减排目标。

欧盟不仅制定了严格的排放目标，更计划出台一项针对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的碳积分制度。如果车企旗下零排放和低排放汽车的数量达到一定比例，将允许车企用电动车积分抵消其燃油车的排放目标，有点类似于国内的双积分政策。

目前，欧洲85%的电动车在西欧六个发达国家销售，而在人均GDP低于18000欧元的中东欧国家，电动车市场份额接近与零。在这种不平衡市场格局下，全欧电动车要达到30%的市占率意味着西欧国家的汽车电动化率必须过半。

今年上半年，欧洲电动车（包括插电混合动力汽车）销量同比增长40%，保有量超过100万辆，成为继中国之后第二个跨越这一里程碑的汽车市场。但新注册车辆中电动车的比重仅为2%，据估计到今年年底将增加至2.35%，距离欧洲议会的目标尚存相当差距。