7月24日，中国汽车质量网正式发布2020年6月中国汽车投诉排行（以下简称“排行”）。排行以中国汽车质量网综合投诉大数据平台为依托，以国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会发布实施的《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》、《家用汽车产品严重安全性能判断指南》为参考依据，将汽车质量问题进行标签化，针对每例有效投诉进行严重等级划分并加权，从而得到包含服务质量与产品质量的综合投诉得分。

同时，排行分值包含计算反映问题的标签量得到的汽车质量投诉值，以及针对厂商投诉处理情况的投诉解决分值，经过综合计算，最终形成各品牌排名。其中，投诉指数分值越大，安全风险相对越高。本排名以投诉指数降序排序展示，本次数据统计周期为2020年6月1日至6月30日。

本月发布的中国汽车投诉排行上榜企业共计29家。从国别划分来看，自主品牌企业9家，合资品牌企业20家，其中，日系品牌7家，德系品牌5家，法系品牌2家，韩系品牌1家，美系品牌3家，其他欧系品牌2家。此外，共有14家企业的投诉排名较上月呈现上升态势。

从投诉问题的分布来看，车身、发动机、变速箱、转向机构、减震器等相关质量问题为投诉热点。同时，在本月发布的投诉排行中，一汽马自达及旗下阿特兹为本月投诉排行第一的品牌与车型。

今年以来，中国汽车质量网投诉平台不断收到一汽马自达车主投诉其所购买的阿特兹、CX-4等车型在车身多个部位存在严重的异响问题。同时，中国汽车质量网在将所收集的车主投诉问题与一汽马自达相关部门进行沟通后，一直未得到任何处理反馈。

来自上海的郭先生所购买的是一台阿特兹2.5L 蓝天运动版车型，据郭先生介绍，该车为今年3月生产，在购买后行驶至800公里时，车身即在驾驶、右侧A柱、天窗等位置出现异响。后向4S店反映相关问题，但始终没有给出修复建议。

与郭先生的遭遇类似，四川的单先生在2019年12月购得一台2020款阿特兹。新车在购买1个月的时候，车辆的B柱、遮阳板、天窗、顶棚等位置就开始出现不同程度的异响，而单先生在4S店经过一番修理后还是无法解决异响问题。不仅如此，从今年4月开始，这台阿特兹的B柱和天窗的异响愈发严重，而转向系统也开始在车辆经过颠簸路段时发出“哐哐”的声音。同时，单先生在与全国多地的2020款阿特兹车友交流时发现，该车的异响问题早已是司空见惯，而在阿特兹的一个交流群中，竟然有1000多位车主反映该车多个位置存在不同程度的异响问题。但尽管一汽马自达也曾拿出过一些处理方案，最终参与修复车辆的车主表示，异响问题依旧存在。

此外，单先生还向我们表示，现在这些恼人的异响已经严重影响了其正常驾驶，而现在最主要诉求就是希望一汽马自达能够对2020款阿特兹的进行全面的质量检测，并且拿出相关处理方案，不要再对车主的诉求默不作声。

此前，中国汽车质量网也曾因一汽马自达旗下阿特兹、CX-4车型存在不同位置的异响问题进行过相关报道，而马自达中国品牌部相关负责人也表示过技术团队正在调研该问题，一汽马自达也会以车主为主，本着负责的态度对待此事。但一汽马自达的异响问题也不是一天两天的事了，至今仍有大批车主为了能让车子不再那么闹心，疲于奔命般的往返于各4S店之间，但车主们最终收获的除了4S店的无计可施，就是在购车之时选择一汽马自达后所带来的失望与无奈。

异响问题虽然让一汽马自达看似在央视“315”晚会上躲过一劫，但对于中国汽车质量网来说，为了切实维护消费者的合法权益，履行媒体舆论监督职能，每一天对于我们而言都是“315”。一汽马自达相关部门究竟将在何时解决车辆的异响问题，中国汽车质量网还将持续关注。

此外，在本次的中国汽车投诉排行中，虽然北京现代的排名较上月下滑一位，但其领动车型的转向卡滞问题依旧被不少车主吐槽，已铸成“老大难”问题，再次进入本次排行的前十之中。

不久前，中国汽车工业协会在对今年下半年国内汽车市场走势进行分析时表示，虽然上半年汽车市场受疫情冲击损失巨大，但汽车产业长期稳定向好的态势没有发生改变，并预计汽车市场将总体平稳向好，行业总体降幅将持续收窄。

汽车工业作为国民经济的支柱产业之一，能够在我国疫情防控形势持续向好的当下，做到及时止损，并逐步恢复良好的发展势头是十分不易，同时也是任何一个汽车从业者所热切期望的。中国汽车质量网在此希望相关汽车生产企业在疫情趋稳之时，也能够认真反思下自己的产品品质是否达到了曾经所承诺的那般水准？而如果没能做到，也请珍重市场，尊重消费者，闷头补齐缺欠的功课，多做一些有益于提升产品品质与服务水平的事情。

中国汽车投诉排行还将继续为广大消费者提供客观、公正的品牌及车型质量投诉情况，并对相关企业的产品质量与售后服务水平进行监督，敬请期待7月中国汽车投诉排行。

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