前几年，韩系车凭借其低价高配高颜值策略，吸引了很多消费者的目光，韩系车型的销量也出现井喷式的增长。不过随着质量问题的爆发，韩系车的光鲜外表不再夺目，而销量下滑也已成常态。

作为韩系车代表的现代集团，在国内的两大合资品牌北京现代与东风悦达起亚近来质量问题不断显现，销量颓势也愈发明显。因机油增多进行两次召回的北京现代途胜车型和有同样问题的东风悦达起亚KX5召回数量总计接近47万辆，然而这仅仅只是两款车型出现的一个问题而已。

近期，不断有北京现代和东风悦达起亚车主在中国汽车质量网进行投诉，投诉的车型涉及北京现代领动、瑞纳，东风悦达起亚K2、K3、K4、K5等多款车型，而大部分车辆仅仅在使用两到三年就出现包括产品本身的质量缺陷及因质量问题而引发的售后服务投诉。

通过归纳整理我们发现，在这些投诉车型中，转向沉重和卡滞属于较为集中的投诉问题，这一问题也遍及多年款车型。参照2018 年4月1日实施的《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》（GB/T 34402-2017）中风险评估的等级及风险传递过程，转向沉重会参与风险传递，引起更高一级的风险，严重时会导致车辆碰撞的发生，属于较高的严重性风险等级。

转向沉重、卡滞、不灵活

一位购买了2016款东风悦达起亚K3的车主表示，车辆的转向不灵活，有点一节一节的感觉，总感觉没润滑油一样，方向盘回轮慢，比较迟钝，不能完全回正，离完全回正大概有20度，需要手动回正。

另一位购买了相同年款的K3车主也表示，近段时间发现方向有点卡滞，低速时基本正常，当速度稍微快点的时候方向盘就变得不那么顺滑，感觉有点卡滞，如果想稍微修正点方向会有被卡住的感觉，修正方向时费劲，就像秒针卡顿的感觉，力度稍微大点感觉又校正过度，开起来很累，高速开也比较危险。

除了这两位车主的描述，我网站在年初时就曾对北京现代转向困难、卡滞问题进行过报道，当时的文章《转向沉重、卡滞北京现代领动不再“灵动”》中指出，北京现代2016款领动车型也有同样转向困难的问题，车主表示购买的领动车型在时速60Km/h以上的情况下，微调方向出现明显卡顿，高速行驶中越发卡顿，方向盘越来越重，并且该情况已经得到4S店售后维修人员的验证。

除上述车型之外，出现该问题的还有北京现代瑞纳、东风悦达起亚K2等车型。多款车型爆发同样的问题，4S店和车企的解决措施是什么呢?

4S店连蒙带哄 起亚单方面否认问题

一位车主表示，他在车辆还没过保的时候就发现了转向卡滞的问题，但是到4S店检查时却被维修人员告知车辆转向没问题，电子助力就是这样。随后方向卡滞更加严重，车主在保养时再次询问4S店，得到的依然是方向没有问题的答复。直到车主在其他维修厂检查后才确定方向助力确实存在故障，车主随后再次向4S店维修人员求证，4S店维修人员表示该故障不会影响开车，没关系，韩系车的助力都这样，如果要维修就得更换助力总成，但是换了还会出现这个问题。当车主要求更换时，4S店工作人员又以车辆过保为由拒绝提供质保，如果更换则需要车主自费。

一位东风悦达起亚K3的车主反映，车辆因转向困难向企业投诉后，并没有收到车企的沟通，但是却被单方面告知车辆不存在质量问题。本来就因为车辆问题上火的车主在听到这样的解释后更加愤怒，车主说到，难道起亚生产出来的车子，有问题都是正常的吗？到4S店也检查出故障，这叫无异常吗？有问题不解决这就是推卸责任，以后怎么让人家再相信你们，来选择你们的产品。

小毛病不断 用车成本增加

除了转向困难，许多车主还需要忍受上述车型各种各样小毛病的困扰，比如转向异响、发动机故障灯常亮、发动机爆震、座椅异响等。对于企业来说，异响问题似乎并不是大的质量缺陷，但对于车主来说，频繁出现的小毛病，会导致车主需要经常到4S店进行检查维修，这也意味着车主会因此付出更多的经济和时间成本，而这些用车成本则需要车主自己来承担。

汽车作为大宗商品，许多消费者在购买时往往会进行各种各样的对比，从而挑选出价格更低且更加实用的汽车产品。所以，在我国近年来的汽车消费市场中，性价比与实用性高的车辆往往更受青睐。但是，车企如果为了追求性价比而忽视自身的产品质量，那将会得不偿失。另外，如何更快速的解决问题，是消费者在车辆遇到质量缺陷时最迫切的需求，因此，售后服务的质量同样需要保证。很显然，无论是产品质量还是售后服务质量，北京现代和东风悦达起亚两家企业做的并不够好。中国汽车质量网在此再次建议两家企业，积极应对已经出现的产品质量问题，并注重产品质量的提升，切实提高售后服务质量，从而提高消费者对品牌的满意度。

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