2024年05月18日 星期六

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随着智能座舱技术的发展和进步,汽车内部的触控屏尺寸越来越大,功能也越来越多样。从导航到娱乐,再到车辆设置,一切都“触”手可及。然而,这些便捷的功能是否会分散驾驶员的注意力,进而影响行车安全?中国汽车工程学会发布的T/CSAE 334-2023《汽车座舱触控屏交互安全性测试与评价方法》标准,为行业提供了相关的评测依据。

这项标准的核心目标是,确保驾驶员在使用触控屏时不会因为分心而危及行车安全。为此,该标准制定了一系列详细的测试流程和评价指标,用以衡量触控屏交互对驾驶员注意力的影响程度。

在标准中,通过模拟台架实验获取触控屏交互的人车数据,制定触控屏交互对驾驶主任务的安全阈值,并进行实车验证测试,这些测试将模拟真实的驾驶环境,包括在封闭道路上的实车测试和高科技的驾驶模拟器测试。通过这些测试,研究人员能够准确捕捉到驾驶员在使用触控屏时的视线移动、手部操作,甚至是认知负荷的变化。

测试结果将被用来评估触控屏的三大“分心指数”:视觉分心、操作分心和认知分心。这意味着,如果驾驶员在使用触控屏时不得不频繁地将视线从道路上移开,或需要用手进行复杂操作,甚至显著增加了认知负荷,都将被视为潜在的安全风险。

为了确保驾驶员的主观感受得到充分考虑,新标准还引入了SWAT量表,这是一种评估驾驶员心理负荷的工具。通过填写SWAT量表,驾驶员可以报告自己在与触控屏交互过程中的感受,从而形成主/客观数据相结合的综合评价。

最终,这些测试和评价将帮助优化触控屏的设计,使其对用户更加友好,同时确保驾驶安全。随着标准的落地实施,我们有理由相信,未来的智能汽车将在提供丰富功能的同时,也更加注重驾驶安全,让消费者在享受科技进步带来的便利同时,也拥有安全的驾驶体验。

(封面图及文章来源:中国汽车工程学会)

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