2024年05月18日 星期六

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易车讯 近日,湖州高速交警通过官微通报了一起高速追尾事故,一辆开启“NOA自动辅助领航驾驶”功能的理想L9追尾了一辆货车,民警在事故调查后给出判定:“货车驾驶员因变更车道承担事故的主要原因,小车驾驶员因分心驾驶且制动不当是加重事故后果的次要原因。”

湖州高速交警官微原文是这样描述的:“6月9日,S14杭长高速江苏方向泗安北出口不到1公里附近发生了一起小车与货车碰撞的事故,其中小车驾驶员倪某就开着“NOA自动辅助领航驾驶”。六大队民警在事故调查中,通过调取小车行车记录仪和EDR发现,货车驾驶员桑某因超车从第二车道变更到第一车道,但错估了与后方小车的车距。1秒后,小车识别到了危情,发出警报,但车辆未自动采取任何措施,驾驶员也未采取任何措施,再2秒后,小车以117公里的时速撞上了货车左后部,造成两车不同程度受伤,小车上三名乘客受伤。

针对本次事故,理想汽车对国内媒体做出回应:“理想L9在距离大车很久的时候就提醒了用户要接管,要手扶方向盘。警示标识亮起的时候,还有声音的提示,但是用户都忽略了,可以推测用户注意力不集中。”“对于移动的货车和小车,自动紧急制动功能在车速8-100km/h工作。涉案事故发生时,车辆行驶速度已经超出车辆辅助驾驶自动紧急制动的工作范围,驾驶员因未按告知内容操作引起交通事故。”

通过警方调查结果以及理想汽车的回应,我们对于本次事件的真相能有一个基本的结论,理想L9的“NOA自动辅助领航驾驶”功能仅在一定车速范围内才可以自动刹车,超出范围就必须驾驶员接管。当然,每一位驾驶员在开启这些驾驶辅助功能时,一定要谨记它们更多的起到一种辅助作用,并非等于完全解放双手。

责任编辑: 易车编辑

(来源:易车)

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