2024年02月26日 星期一

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作为国内MPV市场中的实力标杆车型,广汽本田奥德赛自问世以来,凭借时尚动感的外型设计,丰富实用的空间组合以及充沛且节能的动力系统,始终在该级别市场中有着举足轻重的影响。与此同时,面对个性化需求日益增长的消费现状,MPV车型对于用户的定位也不仅仅止步于“商务、家庭”的固化印象,外型更具酷感,智能科技配置更为好用,成为将目光转向MPV车型的年轻消费群体尤为关注的部分。

今年6月,广汽本田2024款奥德赛正式亮相,新款车型在原有实力基础上再度进阶。其中,锐·耀享版、锐·至尊版推出了“回头率”足够高的全新Black Edition幻夜套件,并新增远近光智能切换系统、数字钥匙、空调远程操作、智能语音识别/表情互动等10多项科技配置,在加增众多实用功能的同时,也进一步拓展了消费者的选择空间。

外观部分

如果说有一款MPV能够将“宜商宜家”诠释得淋漓尽致,奥德赛绝对是其中之一。自2021年12月中期改款以来,敦厚、有力的前脸造型兼顾商务及家用需要。而2024款奥德赛在锐·耀享版和锐·至尊版两款车型中,推出的全新Black Edition幻夜套件,采用“哑光黑色”全套元素,则一改以往沉稳一面,以全新配色营造出更具酷感的个性特征。

前脸造型中,哑光柏林黑前格栅以及前格栅熏黑镀铬饰条,搭配LED自动前大灯与流水转向灯,让整车前脸在保持视觉冲击力的同时还带有一丝“威严”色彩。

车身侧面及尾部,2024款奥德赛保留了经典的腰线造型,并采用同级车型中最低的126mm地台设计,更易于二排与三排乘客轻松上下车。而电动滑门作为MPV车型的典型配置,不仅更显档次还具备防夹、多点控制等实用功能,值得一提的是,2024款奥德赛配备的双侧轻控式电动滑门,以及脚踢式电动尾门在除入门版车型外,全系标配。

同时,与前脸相呼应的哑光柏林黑轮毂、熏黑外后视镜、熏黑LED组合后尾灯与宽大后包围设计,则将酷黑观感进行到底,并更显立体。车身尺寸方面,2024款奥德赛的长款高分别为:4861mm×1820mm×1712mm,轴距为2900mm。车身配色方面,2024款奥德赛可选择星月白、星空蓝、极光蓝等6种配色。

内饰及空间部分

2024款奥德赛内饰设计布局清晰,上手简单,依旧以实用、简洁为出发点,拥有黑色和棕色两种内饰配色。而采用SBW按键式电子换挡,四向调节的真皮方向盘配备减速拨片,以及前排触控式中控台,也让新车的实用与智能得以巧妙结合。

2024款奥德赛在中控台处更为出彩的是副驾驶位置前的大型储物格,不仅能容纳更多物品,还设置了USB充电接口,便于乘客在车中也能为移动设备随时补能。与此同时,10.1英寸的中央悬浮屏不仅操作流畅,拥有不错的显示效果,还增加了后视动态提醒系统,而Honda CONNECT 3.0智导互联系统的加持,也为驾乘者提供了蓝牙、Carlife、在线音乐、导航等诸多便利功能。

值得一提的是,2024款奥德赛在原车基础上大幅提升车机智能水准,新增控车权限分享功能、数字钥匙、手机APP远程控制、智能语音识别/表情互动、自定义唤醒词等10余项功能。其中数字钥匙功能出现在锐·耀享版和锐·至尊版两款车型中,具备寻车(闪灯、鸣笛)、手机操控车门开/落锁、手机操控车窗开/合/停止升降、启动引擎、遗忘提醒、智能手表控车等功能,配合手机APP远程控制功能可轻松使用。

此外,在安全配置方面,Honda SENSING安全超感系统,具备ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、LDW车道偏离提醒、RDM车道偏移抑制、FCW前方碰撞预警、TSR交通标识智能系别等诸多实用功能,配备在2024款奥德赛除入门级车型外的全系车型之中。

之所以消费者对于MPV车型愈发青睐,自然离不开灵活多变的空间与座椅设计。

2024款奥德赛在锐·耀享版、锐·至尊版车型中配备了主副驾驶8向和4向电动座椅调节,并具有两级座椅加热功能。

而在用户更为关注的二排和三排座椅上,具备4向滑动功能的第二排独立座椅出现在锐·悦享版、锐·智享版及锐·领享版车型中;带脚托和4向滑动功能的第二排高级航空座椅为锐·耀享版所配备;在此基础上,增加靠背电动调节、加热、座椅杯架式桌板、肩部调节功能的第二排高级航空座椅则为锐·至尊版车型独享。值得一提的是,第二排座椅扶手、第三排座椅3段分割式调节,可完全放平、翻转的第三排魔术座椅,则为2024款奥德赛除四座车型外全系标配。

试驾体验

2024款奥德赛搭载的本田第三代i-MMD双电机混动系统是我们熟知的“老朋友”了,可靠性值得信赖。该系统采用2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机与驱动电机组合,并匹配E-CVT变速箱。其中,发动机最大功率107kW/6200rpm,发动机最大扭矩175 N·m /3500 rpm;驱动电机最大功率135kW,电机最大扭矩315N·m,综合最大功率158kW。

在试驾体验中,这套动力系统尤其在城市道路行驶中,由于电机具有高扭矩的特性,无论是超车还是变线,都能给驾驶者带来非常轻快的感觉,动力响应随叫随到,即便在80公里时速区间,依旧可以感受到车辆还有不少“后劲”。同时,随着速度的不断提升,也没有以往驾驶MPV车型中给人带来的“飘忽”感,沉稳又不失动感,并且在E-CVT变速器的配合下,既可以提升传动效率,减少动力损耗,还能保证轻松平顺的驾驶感。此外,奥德赛尽管地台设计较低,但并不影响驾驶员的视线,整体驾驶视觉感受不错。

悬挂结构方面,2024款奥德赛采用前麦弗逊式独立悬挂+稳定杆/后高强度双壁叠压扭力梁式非独立悬挂。实际道路体验过程中,这套悬挂系统能够充分展示出本田一以贯之的调校水平,扎实感很强,并兼顾舒适性,尽管车身姿态较高,但在转弯过程中的侧向支撑依旧到位。与此同时,奥德赛的转向系统保持了一定的运动化风格,指向精准、灵活轻便。可以说,2024款奥德赛在驾驶层面是一款动力充沛、富有质感的车型,对于“公私”出行而言,能够带来应有的驾乘感受。

写在最后

作为一款已经来华23年的经典车型,奥德赛在国内MPV市场中的地位不言而喻。而面对愈发“内卷”的市场现状,奥德赛在迭代创新,不断进化,整体实力持续提升的同时,在终端市场也带来了不错的优惠幅度,进一步增强了其产品竞争力。相信这款MPV阵营中的优选车型在风起云涌的市场中,能够继续书写辉煌,取得更为理想的成绩。












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