2024年03月29日 星期五

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2022年8月,浙江宁波的一辆小鹏P7在高架路上行驶时,与前方停在左侧快速车道中的一辆故障车辆发生碰撞,不幸造成人员伤亡。根据网络中流出的一份聊天记录显示,该车辆的驾驶员开启了LCC车道居中辅助功能,并以80km/h的速度巡航行驶,但以前有预警的系统却在当时“完全没识别”,车主本人称自己也出现了分神情况。而该事件则再次引起舆论对于“辅助驾驶功能”的关注。

小鹏汽车在该事故发生后表示,将全力配合相关部门进行事故调查,持续跟进后续结果,并协助客户处理后续相关事宜。而有关该事故是否与车主开启车道居中辅助(LCC)等辅助驾驶功能有关,据处理此案的宁波奉化交警大队相关工作人员表示:“事故发生后已传唤肇事车主,暂不能确认事故是否为LCC辅助驾驶功能造成。”

值得注意的是,此前小鹏P7车主也曾因开启辅助驾驶功能发生事故。

2022年3月,一车主驾驶小鹏P7在国道中开启辅助驾驶功能行驶,但当道路中出现侧翻车辆时,小鹏P7并未出现减速和报警,后与该车辆发生碰撞,所幸未造成人员伤亡。小鹏公司在回应此事件时称,通过后台碰撞监测,初步判断为车主在使用ACC+LCC(自适应定速巡航&车道居中保持功能)过程中,没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致,经当地交警部门调查判定后,结论亦符合上述情况。

“辅助驾驶功能”作为汽车功能高阶化发展中的产物,在不少企业的宣传中被描述为是一种智能化程度高且“轻松”“安全”的驾驶方式,并成为其重要卖点,出现在越来越多的车型之中,也让部分消费者对于该功能的实际使用感受产生期待。同时,一旦车主在使用该功能后发生事故,对于事故的责任认定往往容易产生争议。而对于企业来说,不仅要持续提升其产品质量与可靠性,也应在车主购买搭载相关功能的车辆时,明确告知如何正确理解和使用相关功能,以及在紧急状态下可能存在的风险,同时车主即便启用相关功能,也需要在驾车过程中时刻保持注意力,做到安全驾驶。

(图片源自网络 侵删)

网友评论

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    [2023-07-15 21:15]

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